王弼曾任中国人民解放军空军副司令员，是一位革命家、航空技术专家、教育家。他与魏晋时代著名哲学家王弼同名，毛泽东曾风趣地对王弼说：我国历史上也有个王弼，和你同名同姓，他是个文人，你是个武将，你这个武的要争取胜过文的。
　　信念坚定，勇挑重担。王弼1899年出生于江西永修县的一个小农家庭，10岁入乡村私塾读书，他勤奋刻苦，好学上进，感动其父，遂卖地送学。1918年，王弼考入永修县县立高级小学，后又考取南昌省立第一师范学校，与方志敏、邵式平等成为同学并结成好友。王弼目睹乡村百姓生活的困苦和封建地主阶级的万恶，在一群积极上进的青年学子的相互鼓舞下，1925年加入社会主义青年团。同年加入中国共产党并选送苏联留学，从此走上了爱国救亡的革命道路。1927年9月，王弼进入列宁格勒空军航校学习航空机务工程；1933年考入苏联空军最高学府莫斯科茹科夫斯基空军学院工程系，攻读飞机与发动机的设计和制造工程，为其此后奋斗一生的航空事业打下了扎实的专业基础。
　　1938年，王弼奉命回国，在新疆乌鲁木齐中共驻疆办事处工作，为我党新疆航空队学习的同志补课，其间他编译了《航空发动机原理》一书，该书成为东北航校的主要教材之一。1940年，王弼辗转回到延安，向党中央提出“我们要培养大批空军干部，还要有制造飞机的干部”等意见。党中央高度重视，毛泽东指出，“热心发展空军事业意见很好，但要有决心和耐心”。1941年，党中央正式批准成立军委航空学校，对外称“第十八集团军工程学校”，王弼任校长。
　　1941年10月，根据中共中央“精兵简政”的指示精神，军委航空学校并入抗大，王弼担任抗大三分校训练部工程科主任兼工程大队长。1943年春，延安成立俄文学校，王弼任秘书长。3月，王弼与杨光在延安结婚，毛泽东写下“没有什么困难可以阻碍人们前进的，只要奋斗，加以坚持，困难就赶跑了”的贺词。毛泽东的贺词大大激发了王弼的革命热情，将发展新中国航空事业视同己任，不畏艰险，勇挑重担，为中国人民航空事业披荆斩棘，勇往直前。
　　临危受命，组建空军。1945年，抗日战争胜利后，党中央开始谋划人民空军组建事宜。王弼奉命带队赶赴东北建立航空基地，为空军的前期准备打基础、谋发展。3月30日，刘少奇接见王弼一行，指出：东北航空器材很多，中央决定派你们前去摸清情况，接收器材和人员，为创办航校做准备，你们要不畏艰难。王弼临危受命，以饱满的政治热情、坚定的革命意志出色地完成了任务。1946年3月1日，东北民主联军航空学校成立，王弼任政委，后刘亚楼任政委，王弼改任第一副政委。在东北航校期间，他积极配合刘亚楼的工作，团结一切可以团结的力量，接收红军、八路军、新四军、抗日联军、国民党起义人士等一切有志于人民军队空军事业的有用人才，培养了500余名航空技术干部，为新中国航空事业打下坚实的人才基础。
　　1949年3月，中央军委成立军委航空局，王弼任航空局政治委员，他认真贯彻落实毛泽东提出的“1949年至1950年，我们应当争取组建一支能够使用的空军”指示精神，接收各地机场、航空器材和各类航空机械厂，接收和改编原国民党空军飞行骨干，接管民航公司等。同年8月，他和刘亚楼、张学香等赴苏联商谈建立空军事宜；10月，王弼参与指挥开国大典空军阅兵飞行活动；11月，中国人民空军正式成立，王弼担任空军副政委兼空军工程部部长。1951年6月，王弼担任中国人民解放军空军副司令员。
　　转业地方，再立新功。1952年，王弼转业地方，出任重工业部航空工业局第一副局长兼总工程师。那时，我国航空事业一穷二白，困难重重，艰难无比。王弼亲自勘察航空工业厂址和航空学校的校址，为航空学校人才的培养、谋划等亲力亲为，制订规划，参与飞机的设计，毫无倦怠地努力工作，为党和国家培养了一批批优秀的、杰出的航空人才。
　　1964年，王弼身患肺癌，但他仍然坚持带病工作，手术出院后，他立即倡议成立中国航空学会，为航空人才聚力助威。在“文化大革命”风暴中，王弼遭受林彪和江青反革命集团的打击迫害，但他始终信念坚定，忠诚于党、忠诚事业，不顾年老体弱病重，亲自去航空工业工厂蹲点，了解生产情况，自学英语，钻研航空工业尖端技术，一心扑在祖国的航空事业上。1976年3月，为研制高性能飞机，王弼给中央写建议书，提出抓质量、抓尖端、抓航空工业的建设，重用有造诣的航空技术专家。
　　1977年8月31日，王弼因病医治无效去世，享年78岁。1986年8月10日，人民日报发表题为《革命家·航空技术专家·教育家——忆王弼同志》的纪念文章，深切缅怀这位人民功臣、我国航空事业的先驱，称赞他是我党不可多得的航空技术老专家，是一位大公无私，不断追求进步、变革，力求我国繁荣昌盛的无产阶级革命家。

文章来源：学习时报（2020年3月16日）

作者简介：程宇昌，系南昌工程学院副教授